Here's the thing with the 1500 GL and Valkyrie. They are fussy on battery charge and if the battery is even a little weak they will crank but no spark as the coils are marginal. The trick with these is to hit the start and as soon as the engine cranks let off on the button which puts full voltage to the coils and it should fire. 1: Black or negative meter lead on the negative side of the battery, positive or red meter lead on the plus side of the battery. With a fully charged battery you should have around 12.0 to 13.2 Volts depending on the health of your battery. When starting it should never drop below 10V. TR: Honda Marka Gold Wing motor serisi için özel olarak üretilen otomatik dengeleyici iniş takımı sistemidir.Motorunuzu dengede tutan ek bir aparattır. Arka Highway Foot Rest/Foot pegs Mount For Honda GoldWing GL1800 GL1500 GL1100 GL1200 (Fits: Honda Goldwing 1500) $21.95 to $54.00. Free shipping. Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Honda GL1500 Gold Wing in 1988 the model with transcontinental touring body and 1520 cm3 / 93.1 cui engine size, 73.5 kW / 100 PS / 99 hp of power, 5-speed manual powertrain offered since early-year 1988. Specifications listing with the performance factory data and ProfessCars 4719 posts · Joined 2013. #14 · Jan 27, 2014. had my 04 gl1800 up to 90 a couple of times when I first got it in sept. got to that speed in what seemed like a couple of seconds. I was amazed at how fast it got there. super smooth and no vibrations. I could also hear the radio clearly and it wasn't even at full volume. . Przejechałem GL1800 grubo ponad 100 ,miałem też inne motocykle ale , no właśnie ,kiedyś słyszałem że jeżeli przesiądziesz się po Golgasie na inny ,to nie będziesz mógł ten inny zaakceptować ,nie wierzyłem w takie stwierdzenie. No cóż kiedy sprzedałem swojego Goldasa i wsiadłem na inny zrozumiałem to co mówił wtedy ten koleś .Bardzo trudno było mi przywyknąć do nowej mogłem zaakceptować jej, a był to duży ciężki sprzęt. Niby było wszystko o key ,ale .Niby, właśnie to ale nie pozwalało mi się cieszyć się to wszystko cała moja miłość i tęsknota za drogą ,za wiatrem za swobodą ,tego nie może mi dać inny przyjaciel w drodze na której mnie nigdy nie jest właśnie Golgas ,jedyny niepowtarzalny wzór ,bo do niego są porównywalne podobne Witam posiadałem 15 teraz posiadam 18 goldwing to nie jest dobry motocykl na co dzien czy do miasta o wypadach po szutrowkach mozna zapomniec bo plastiki sie rozpadna wcale nie plynie po polskich drogach a pasazerke chce zrzucic w trakcie jazdy nadaje sie na autostrady i to rowne o wolnośći i swobodzie mozna zapomniec kupilem 1,8 tylko dlatego ze jezdze z zona i chce miec wygode sam jednak wole vrago dynamika zwrotnosc praca skrzyni biegow manewrowanie bez porownania motocykl ma cieszyc wlasciciela w trakcie jazdy dawac przyjemnosc i to mam jezdzac vigusia jak mnie widza inni to mnie nie interesuje Gość Tak.. Tak... Żona w odstawkę... To motor jest teraz na pierwszym miejscu! A ja nie mam nic przeciwko... Każdy powinien mieć hobby.. A przecież mogę z nim jeździć... Pozdrawiam zapalonych Goldingów! Sax Jeżdżę na Goldasie od 10-ciu lat. Szalenie wygodny, bezpieczny i wbrew pozorom poręczny wjechałem na Stelvio. Przejechałem Alpy wzdłuż i w poprzek. Po prostu genialny motocykl. W porównaniu z nowym modelem z 2018 roku, to ten nowy to już nie Gold Wing. Honda Gold Wing ... czyli złote skrzydło. 23 kwietnia 2003, 0:00 Motocykle do 125 ccm. Przegląd najpopularniejszych modeli na polskim rynku Chyba każdy kiedyś marzył o tym by dosiąść klasyczny motocykl turystyczny, poczuć wiatr we włosach i pojechać w kierunku zachodzącego słońca. Ocenie to marzenie... 26 czerwca 2022, 9:10 Motocykle. Jak przygotować jednoślad do sezonu? Według Centralnej Ewidencji Pojazdów, w 2021 roku w Polsce, zarejestrowanych było 1 112 642 motorowerów i 1 052 149 motocykli. Zanim jednak wyprowadzimy... 31 marca 2022, 14:12 Super Soco TC Max. Typowo miejski elektryk na dwóch kołach (video) Elektryczny motocykl Super Soco TC Max to typowy pojazd miejski, który przy umiejętnym prowadzeniu może pozytywnie zaskoczyć zasięgami. Posiada on trzy tryby... 28 grudnia 2021, 11:15 Ducati XDiave. Długi, niski i masywny (video) Ducati XDiave osiągi ma porównywalne z najmocniejszymi ścigaczami, ale nie jest typowo sportową maszyną. Przede wszystkim dlatego, że siedzi się na nim jak na... 24 września 2021, 10:41 Junak SC 125. 15 KM mocy, a jakie wyposażenie? Junak SC 125 to całkowicie nowy motocykl w ofercie marki. Kokpit TFT oraz pełne oświetlenie LED to tylko niektóre z jego cech. 2 września 2021, 14:12 Kawasaki Ninja 650. Na początek sportowo-motocyklowej przygody (video) Pod względem stylistycznym wygląda jak jednoślad z najwyższej półki. Ninja 650 jest wyposażona w dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 650 cm3. 20 lipca 2021, 10:33 Ducati Monster. Lekki, zwinny i kompaktowy (video) Monster to jeden z najważniejszych modeli w historii marki Ducati. Od 1993 roku wyprodukowano ponad 350 tysięcy egzemplarzy. Niedawno do salonów wjechała... 22 czerwca 2021, 7:08 Suzuki Hayabusa trzeciej generacji. Co ma do zaoferowania? (video) Jest słabsza od swojej poprzedniczki, ale w dalszym ciągu to jeden z najszybszych motocykli na świecie. Hayabusa trzeciej generacji została odświeżona przez... 5 czerwca 2021, 11:01 Kawasaki Z900. Ciekawa propozycja dla lubiących wygodę i prędkość (video) Waży 212 kilogramów i ma czterocylindrowy silnik o pojemności 950 cm³. Do tego dysponuje mocą 125 KM. Najnowsza odsłona Kawasaki Z900 zachwyca stylistyką,... 26 maja 2021, 7:35 Rodzaje i wymiana akumulatorów motocyklowych Akumulator motocyklowy jest bardzo ważny. Ma za zadanie nie tylko uruchomić silnik motocykla, ale również zasila pompę paliwa, cewkę zapłonową i świecę... 21 maja 2021, 14:12 Peugeot Metropolis. Wystarczy prawo jazdy kategorii B Ta maszyna o pojemności 400 cm3 przykuwa uwagę zarówno pieszych, jak i kierowców. Dlaczego? Ze względu na dwa koła zamontowane z przodu. Mają one poprawić... 21 maja 2021, 7:13 Ducati SuperSport 950. Szybki i bardzo wygodny (video) Ducati SuperSport 950 to rasowy i bardzo szybki motocykl. Jest stworzony dla kierowców, którzy cenią sobie uniwersalny charakter. Można się nim pościgać, ale... 11 maja 2021, 7:31 Harley-Davidson Kultowe Ikony. Nowa kolekcja motocykli HD. Oto model Electra Glide Revival Harley-Davidson zaprezentował pierwszą maszynę z nowej kolekcji IKONY, w ramach której każdego roku będą oferowane ściśle limitowane serie nietuzinkowych modeli... 4 maja 2021, 11:45 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku - część 3 Trzecią część przeglądu segmentu 125 ccm poświęcamy produktom firm Romet i Junak. Obaj producenci kuszą stosunkowo niskimi cenami swoich modeli. Mają też... 7 kwietnia 2021, 8:02 Jednoślady 125 ccm. Przegląd rynku część 2 W poprzedniej części przeglądu stodwudziestekpiątek przyjrzeliśmy się ofercie marek: Benelli, Hondy, Yamahy oraz Suzuki. Wracamy do tematu i tego, co mają do... 3 kwietnia 2021, 17:21 TOP 5 motocykli do miasta Wyjątkowe motocykle, które sprawdzą się w zakorkowanym mieście. Miłej lektury! 15 marca 2021, 11:29 Motocykle 125 ccm. Przegląd modeli na polskim rynku - część 1 Odkąd kierowcom z prawem jazdy kat. B umożliwiono prowadzenie jednośladów o pojemności 125 ccm, cieszą się one ogromną popularnością na naszym rynku. Nic... 8 marca 2021, 8:02 MV Agusta Superveloce Alpine. Limitowana seria motocykli ze znaczkiem Alpine Marka MV Agusta nawiązała współpracę z Alpine, kultowym francuskim producentem samochodów sportowych i wyścigowych, aby wspólnie zaprojektować i wprowadzić do... 14 grudnia 2020, 12:58 Jednoślady. Rejestracje motocykli i motorowerów w październiku 2020 roku Jak informuje Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR w październiku 2020 r. zarejestrowano w Polsce 2 065 nowych motocykli i motorowerów. To wynik o 32,95... 9 listopada 2020, 7:00 5 akcesoriów motocyklowych, które musisz mieć przed jesienią Lato powoli zbliża się do końca. Nie oznacza to jednak konieczności rezygnowania z radości i swobody, jaką daje jazda na motocyklu. Choć każdy miłośnik... 23 października 2020, 14:26 Aprilia Shiver 900. Maszyna ze sportowymi aspiracjami (video) Mocniejszy i bardziej muskularny, ale wciąż komfortowy w użytkowaniu. Taki jest motocykl Aprilia Shiver 900 o pojemności 900 cm3. Jego sercem jest silnik V2,... 20 sierpnia 2020, 12:47 Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 228 ogłoszeń Znaleziono 228 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Honda GL 1800 Gold Wing -17r KURYAKYN oparcie kierowcy MOCOWANIE Motoryzacja » Części motocyklowe 280 zł Suraż dzisiaj 09:10 Honda GL1800 Gold Wing moduł komputer ECU 2019- Motoryzacja » Części motocyklowe 100 zł Kalisz wczoraj 20:51 Honda GL 1800 Gold Wing abs europa Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 39 900 zł Do negocjacji Kutno wczoraj 19:14 Honda GL1800 Gold Wing nakładka osłona kufra lewa Motoryzacja » Części motocyklowe 250 zł Kalisz wczoraj 17:41 Honda GL GL 1800 GoldWing abs oryginał EUROPA Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 49 900 zł Do negocjacji Kutno wczoraj 16:02 Poduszka Honda Gold Wing naprawa AirBag poduszka powietrzna na bak goldwing GL 1800 Motoryzacja » Części motocyklowe 900 zł Zabrze wczoraj 15:51 Regulator napięcia Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 100 zł Staniszcze Małe wczoraj 13:31 Honda GL Gold Wing goldwing 1800 DŹWIGNIA pedal hamulec tył Motoryzacja » Części motocyklowe 99 zł Suraż wczoraj 09:05 Przepustnica czujnik Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 180 zł Staniszcze Małe wczoraj 07:41 Przepustnica czujnik Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 180 zł Staniszcze Małe wczoraj 07:40 Przepustnica czujnik Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 180 zł Staniszcze Małe wczoraj 07:40 Przepustnica czujnik Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 180 zł Staniszcze Małe wczoraj 07:40 KRATKA HONDA GOLD WING GL 1800 Motoryzacja » Części motocyklowe 60 zł Drezdenko wczoraj 00:12 TŁUMIK WYDECH HONDA GL GOLD WING 1800 Motoryzacja » Części motocyklowe 500 zł Laszki 26 lip Honda GL1800 Gold Wing pompa ABS Motoryzacja » Części motocyklowe 400 zł Kalisz 26 lip Kufer prawy Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 1 400 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer lewy Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 1 400 zł Poznań, Dębiec 26 lip ZASLEPKA OSLONA RAMKA HONDA GOLD WING 1800 12-14 Motoryzacja » Części motocyklowe 99 zł Gliwice, Łabędy 26 lip Rama dokumenty Honda GL1800 Gold Wing Bagger 2015r. Motoryzacja » Części motocyklowe 4 999 zł Staniszcze Małe 26 lip Czasza Honda GL1800 Goldwing Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 800 zł Poznań, Dębiec 26 lip Wahacz Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 1 400 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer prawy Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 1 200 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer lewy Honda GL1800 Gold Wing NHA27M Motoryzacja » Części motocyklowe 1 200 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer lewy Honda GL1800 Gold Wing Y181P Titanium Silver Motoryzacja » Części motocyklowe 1 000 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer prawy Honda GL1800 Gold Wing Y130P Motoryzacja » Części motocyklowe 1 200 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer prawy Honda GL1800 Gold Wing Y181P Titanium Silver Motoryzacja » Części motocyklowe 1 000 zł Poznań, Dębiec 26 lip Czasza owiewka Honda GL1800 Goldwing Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 1 000 zł Poznań, Dębiec 26 lip Kufer prawy Honda GL1800 Gold Wing NHA27M Motoryzacja » Części motocyklowe 1 200 zł Poznań, Dębiec 26 lip Honda GL 1800 GoldWing/Wersja Europa/ ABS /Import Belgia Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 35 500 zł Do negocjacji Kutno 26 lip Rozrusznik Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 129 zł Staniszcze Małe 26 lip Honda GL Honda Gold-Wing GL1800 - Super Okazja!! Rok 2004 Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 38 500 zł Nowa Wieś Lęborska 25 lip Honda GL Honda Gold-Wing GL1800 - Super Okazja!! ABS! Rok 2001 Motocykle i Skutery » Chopper - Cruiser 36 500 zł Nowa Wieś Lęborska 25 lip HONDA GOLD WING 1800 18 WYPEŁNIENIE Motoryzacja » Części motocyklowe 220 zł Pruszków 25 lip Honda GL Honda GL 1800 Gold Wing / Bezwypadkowa / Po serwisie / Salon MFA Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 44 900 zł Do negocjacji Łazy 25 lip CZUJNIK SENSOR HONDA GL1800 GOLD WING Motoryzacja » Części motocyklowe 49 zł Staniszcze Małe 25 lip Honda Gold Wing 1800 Super Stan 2003r. Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 34 900 zł Do negocjacji Banino 25 lip Honda GL GL 1800 gold-wing lift full Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 51 500 zł Pruszków 25 lip Rozrusznik Honda GL1800 Gold Wing Motoryzacja » Części motocyklowe 320 zł Staniszcze Małe 25 lip HONDA GL 1800 GOLD WING 03 kratka gill oslona chlodnicy Motoryzacja » Części motocyklowe 70 zł Ciążeń 25 lip Niemal od początku w logo motocykli Hondy było srebrne skrzydło. Aż pewnego razu, a było to ponad 30 lat temu, inżynierowie firmy skonstruowali maszynę tak wspaniałą, tak genialną, że nie pozostawało nic innego, jak nazwać ją Złotym Skrzydłem – Gold Wingiem. Są tylko dwie możliwości. Albo wiesz, co to takiego Gold Wing i to oznacza, że jesteś motocyklistą, albo nic nie słyszałeś o tej maszynie. A to z kolei znaczy, iż z motocyklami nie masz nic wspólnego. Albowiem Honda Gold Wing to najjaśniej świecąca gwiazda wśród legendarnych japońskich jednośladów. Ale czy tak do końca można ją nazwać jednośladem? Szydercy czy miłośnicy przecinaków ironicznie określają tę maszynę „kredensem”, „apartamentem” lub „tramwajem”. No i co z tego? Niech sobie mówią. To zjawisko jest produkowane od 33 lat, ma wiele klubów zrzeszających swoich miłośników i wykracza poza to, z czym kojarzy się motocykl turystyczny. Bo przy Gold Wingu nie ma mowy o zwykłym, trywialnym jeżdżeniu. Człek po prostu przemieszcza się szybciej lub wolniej, napawając się urokami królewskiego majestatu i korzystając ze wszystkich królewskich wygód. Dotyczy to też oczywiście królowej, czyli pasażerki, której na Gold Wingu w żaden sposób nie nazwiemy plecaczkiem. Honda pieczołowicie pielęgnuje tę legendę, wprowadzając co jakiś czas większe albo mniejsze modyfikacje. Popatrzmy, jak rodziła się ta maszyna. GL 1800 pod lupą Gold Wingi 1800 nie są zbyt często spotykane w Polsce, więc mało ich na rynku wtórnym. Jeżeli jednak trafi się taką maszynę, należy przede wszystkim obejrzeć ramę – w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji zdarzały się pękni ęcia. Jeżeli maszyna była kupiona u dealera w Polsce, naprawy dokonywano w specjalistycznej firmie w ramach gwarancji. Gorzej, jeżeli ramę spawano gdzieś na własną rękę. Generalnie GL jest bardzo trwałą maszyną i oględziny można ograniczyć do przyjrzenia się, czy poprzedni właściciel dbał o nią i prawidłowo serwisował. Warto to zrobić w obecności fachowca. Gdzieś na początku lat 70. ubiegłego wieku japońscy wytwórcy motocykli zaczęli czuć się panami sytuacji na rynku. Ich motocykle były szybsze, mocniejsze i bardziej niezawodne od europejskiej konkurencji. Honda oferowała wtedy flagowego CB 750 Four, Kawasaki zaszokowało ekstremalnym modelem Z 900, Suzuki opracowało trzycylindrowy, chłodzony cieczą dwusuw GT 750, Yamaha ostro dawała w skórę konkurencji w sporcie. Jednego tylko brakowało japońskim koncernom: nie mogły się poszczycić bogatą historią, podobną do tej, jaką chlubiły się europejskie firmy powstałe niejednokrotnie na początku wieku. Musieli więc Japończycy przebierać nóżkami, by taką historię czym prędzej stworzyć. By miłośnicy brytyjskich Triumphów czy BSA nie mówili złośliwie: „Co, kupiłeś sobie to japońskie gówno?!” GL 1500 pod lupą GL 1500 jest najczęściej spotykanym Gold Wingiem w Polsce, niemniej to też rzadkość na rynku wtórnym. Przed kupnem warto spojrzeć na połączenia w instalacji elektrycznej, choć ich przegrzewanie – znane z wersji 1100/1200 – w znacznej mierze wyeliminowano. W tych właśnie wersjach napraw często dokonywano samodzielnie, więc chaotyczny kłęb kabli pod atrapą zbiornika to sygnał ostrzegawczy. W 1100/1200 wypalały się też uszczelki głowic. Tę usterkę sygnalizuje para buchająca z wydechu. Również na początku lat 70. rozeszła się wieść, że oto BMW pracuje nad czterocylindrowym bokserem. Motocykl miał być skierowany głównie na zawsze chłonny rynek amerykański. Honda postanowiła uprzedzić konkurencję. Pod kierunkiem Soihiro Irimajiri rozpoczął pracę zespół mający stworzyć motocykl z wielocylindrowym silnikiem typu bokser. Prototyp został ukończony w 1972 roku. Miał sześciocylindrowy silnik przeciwsobny o pojemności 1470 cm3, napęd wałem i turystyczne kufry. Jednak w Stanach właśnie rozpoczynał się kryzys paliwowy, więc wachożłopny silnik nie bardzo spodobał się szefostwu firmy. Postanowiono obciąć dwa cylindry i zmniejszyć pojemność do 1000 cm3. 1972 1975 1978 Honda M1 – prototyp Gold Winga: 6 cylindrów, bokser, napęd wałem, 1470 cm3 pojemności, kufry boczne. Jednak za duży apetyt na paliwo. GL 1000 zaszokował przede wszystkim konkurencję z BMW, również pracującą wtedy nad 4-cylindrowym bokserem. Gold Wing stał się flagowcem Hondy. Wersja K3 miała wzmocnione podwozie i mniejszą moc. Modny w tym czasie wygląd soft choppera z natury rzeczy oznaczał bardziej majestatyczną jazdę. Podróż w czasie Honda Gl 1000 Prototyp skonstruowany przez zespół inż. Soihiro Irimajiri, który dał początek serii GL, okazał się zbyt śmiały. Odjęto mu więc dwa cylindry i zmniejszono pojemność do 1000 cm3. Jednak ta maszyna zawsze była potężna, nawet gdy w 1975 roku miała litrowy silnik. Po 15 latach, w trwającej do dziś koncepcji De Luxe, powrócono do 6-cylindrowego boksera. Ostatnia wersja z 2001 roku ma 1800 cm3 pojemności. Miała wiele ciekawych rozwiązań, m. in. zbiornik był tylko atrapą – paliwo znajdowało się pod siedzeniem. Rychło okazało się, że podwozie nie daje rady silnikowi (82 KM przy 7500 obr/min). W wersji z 1978 roku usztywniono ramę, ale moc zmniejszono do 78 KM, co i tak było wartością zbyt dużą w stosunku do możliwości podwozia. Jedno stało się pewne: Gold Wing sportowcem nigdy nie będzie. I tak jesienią 1974 roku ujrzał światło dzienne model GL 1000. Dla BMW (i nie tylko) był to kompletny szok. Tak nowoczesny projekt – np. wałki rozrządu w głowicach napędzane łańcuchem zębatym – przekraczał w owym czasie możliwości niemieckiej firmy. Zatem prace nad czterocylindrowym bokserem zarzucono, a kilka lat później ukazał się model K ze słynną „cegłą” – położonym na bok czterocylindrowym silnikiem rzędowym, w którym miska olejowa udawała głowice z drugiej strony motocykla. Jednak na szybko opracowany projekt nie okazał się choć odrobin ę konkurencyjny dla Gold Winga. Honda GL 1100 Koncepcja De Luxe z 1980 roku wreszcie nadała Gold Wingowi najwłaściwszy, stosowany do dziś kształt. GL otrzymał potężne owiewki, kufry boczne oraz topcase i zaczął rozwijać się w kierunku luksusowego krążownika szos. Maszyna urosła w masę, więc moc powiększono do 83 KM przy 7500 obr/min. Jednak w owym czasie w wielu europejskich krajach przepisy nie zezwalały na takie wyposażenie. Dlatego większość Gold Wingów na pełnym wypasie z tych lat pochodzi z prywatnego importu ze Stanów. 1980 1982 Honda GL 1100 Interstate. W USA nadano Gold Wingom właściwy kierunek, który nazywał się De Luxe. Honda GL 1100 Aspencade, czyli jeszcze więcej luksusu i różnych gadżetów, np. seryjnie montowane radio. Honda GL 1200 Produkowana od 1984 do 1987 r. Ostatnia wersja miała moc 94 KM przy 7000 obr/min. Prawie wyeliminowano już awarie instalacji elektrycznej, gnębiące poprzednie modele. Gold Wing ma teraz olejową regulację luzu zaworowego i nadbieg. Produkowana jest też wersja Aspencade. W wersji specjalnej, nazwanej LTD, z 1985 roku, zastosowano już wtrysk paliwa. Jest i komputer pokładowy. Ale w ten sposób powstała maszyna tak wielka, tak luksusowa i tak wspaniała, że 4-cylindrowy silnik przestaje wystarczać. Honda zastanawia się nad powrotem do koncepcji z 1972 roku. 1984 1985 Honda GL 1200 Interstate. Gold Wing osiąga całkowitą dojrzałość. I zaczyna utrwalać swoją legendę. Honda GL 1200 LTD to prezent od firmy z okazji 10. urodzin modelu. Jeszcze więcej chromu i CB-radio w serii. Honda GL 1000 miała jednak wady. Zdarzały się pęknięcia ram, podwozie okazało się nierewelacyjne – to zresztą wada wszystkich „japończyków” z owego okresu. Po prostu sztywność ramy i wahacza okazały się niewystarczające w stosunku do możliwości silnika. Ale firma nie spoczęła na laurach. GL 1000 modernizowano praktycznie co roku. To trwało aż do roku 1978. Wtedy to bowiem przyszedł na świat GL 1100, ubrany w szaty typowego wówczas dla Japończyków soft choppera. Podwozie było już lepsze niż w „1000”, ale prawdę mówiąc Gold Wing do szybkiej jazdy nigdy się nie nadawał. Amerykanie najszybciej zatrybili, w czym ta maszyna jest najlepsza, i rozpoczęła się trwająca do dziś era De Luxe. W 1980 r. ukazała się tam wersja Interstate – z pełną owiewką typu Kingsize, wysoką szybą, z kuframi bocznymi i top casem – wszystko w serii. Rok później Gold Wingi De Luxe dotarły do Europy, ale tu w niektórych krajach przepisy homologacyjne okazały się bardzo ostre. Np. w Niemczech musiano skrócić szyby i zdemontować kufry (wersja DX). Zaczęto więc na dużą skalę prywatnie sprowadzać GL-e z USA. Dlatego często Gold Wing sprowadzony do Polski z Niemiec okazuje się wersją amerykańską. W 1982 r. na drogi USA wyjeżdża GL 1100 w wersji Aspencade, seryjnie wyposażony w radio. Honda GL 1500 1988 Honda GL 1800 2001 Model GL 1500/6 z 1988 roku ma nie tylko większą pojemność skokową, ale otrzymał również dwa cylindry więcej. Później ma także wsteczny bieg. Co ciekawe, napędem steruje wówczas nie silnik główny, lecz elektryczny. Wielka maszyna jedzie do tyłu w tempie żółwia, ale to pozwala na łatwiejsze manewrowanie na parkingu. W 2000 roku z okazji 25-lecia modelu ukazuje się „złota” wersja Anniversary. Transatlantyk Złote Skrzydło wpływa w XXI wiek całkowicie zmieniony. Teraz 6-cylindrowy bokser ma 118 KM przy 5500 obr/min i silnik o pojemności 1800 cm3. Całkowicie nowa jest aluminiowa rama, przednie tarcze nie są już zakryte deklami imitującymi bęben, Gold Wing ma mniej chromu i wyniosłości. Prowadzenie podwozia jest teraz zbliżone do ideału, opływ aerodynamiczny również, ale czy legenda nie straciła nic ze swojej klasy? Rok 1984 przynosi dużą zmianę. Do produkcji wchodzi mianowicie model GL 1200. W jego silniku wprowadzono pewne modyfikacje, hydrauliczne popychacze wyeliminowały uciążliwe ustawianie luzu zaworowego. Większe są też moc i moment obrotowy. Zanim w 1988 roku starego „1200” zastąpił nowy Gold Wing z sześciocylindrowym silnikiem typu bokser o pojemności 1500 cm3 i biegiem wstecznym (oznaczenie – 1500/6), w USA ukazały się dwie wersje poprzedniego modelu – LTD z komputerem pokładowym i CB-radiem oraz Special Edition, jeszcze bogatsze w różne dodatki. W 2000 roku, gdy wyprodukowano wykończoną na złoto wersję Anniversary (w związku z 25-leciem modelu), krążyły plotki o bliskim zaprzestaniu produkcji. Ku zadowoleniu wielu, były to tylko legendy. Rok później weszła nowa generacja Gold Winga – z aluminiową ramą, silnikiem 1800 cm3, niezliczoną ilością elektronicznych gadżetów i precyzyjnym podwoziem.

honda goldwing 1500 opinie użytkowników